Lixiang mega saf elektrik mpv

1 Mart'ta Li Auto'nun ilk saf elektrikli MPV'si Mega, resmen satışa çıktı. Şirketin amiral gemisi ürünü olarak, otomobil açılışından bu yana yüksek ilgi gördü, benzersiz bir dış tasarıma, bir sedan kadar düşük bir sürükleme katsayısı, üç sıralı yedi koltuklu iç mekan, en son akıllı konfigürasyon ve bir 12- dakika şarjı ve 710km'den sonra 500km aralığını destekleyen bir Kirin pili.

Lixiang Mega Pure Electric MPV, 11 Mart'tan itibaren teslimatlara başlayacak, ön sipariş müşterileri ve 11 Mart'tan önce 20kW DC şarj istasyonuna veya 6, 000 kWh ideal süper şarjlı ayrıcalıklara ücretsiz yükseltme alan. 11 Mart ve 30 Nisan tarihleri ​​arasında sipariş veren müşteriler, ideal süper şarj ayrıcalıklarının 3, 000 kWh alacaktır.

Mega'nın benzersiz tasarımını gören birçok insan, dikkat çekmek için yaratıldığını düşünebilir, ancak şekil aslında bu MPV'yi oluşturmada Li idealinin atılım noktası olan işlevsellik - aerodinamik için tasarlanmıştır. Li ideal mega için sürükleme katsayısı (CD), birçok saf elektrikli sedan ile eşit olan ve aşırı ağır bir pile ihtiyaç duymadan hafif olmasına izin veren, otomobilin üretilmesini ve satılmasını mümkün kılan 0. 215'tir.

Li İdeal Mega, ön tampondan kaputa düzgün bir geçiş ile tren benzeri bir ön ucuna sahiptir. Buradan, bir ark, en yüksek noktası B filtrenin tepesinde yer alarak arkaya kadar uzanır. Otomobilin ön ucunun yüzeyi çok basit, ek süslemeler olmadan ve hatta marka logosu üst siyah alanda gizleniyor.

Mega, estetik ve yaya koruma ihtiyaçları nedeniyle ideal L serisinin en tanınmış yıldız halkası ışığını taşır, yeni yıldız halka ışığı herhangi bir çıkıntı veya dikiş olmadan vücutla aynı seviyede tutulur. Araç kafasının altında, ışık grubunu, ısı yayma ızgarasını ve sensörün bir kısmını birleştiren U şeklinde bir alan da vardır. Süper büyük ön camı temizlemek için, bu araba süper uzun bir yağmur silecek ile donatılmıştır, temizlik aralığı üst kamerayı kaplar ve ayrıca geleneksel yağmur sileceklerinden daha pahalı olan yağmur silecekinin sprey su fonksiyonunu kullanır.

Mega'nın vücudunun boyutu 5350/1965/1850mm uzunluğunda, genişlik ve yüksekliğindedir ve 3300 mm'lik bir dingil mesafesidir. Büyük vücut büyüklüğü çoğu "ekonomik aile" için uygun değildir. Yan da pürüzsüzdür ve ön ve arka kapıların kapı kolları gizli tasarımdır. 18- inç siyah alüminyum alaşım jantlar da düşük rüzgar direnç şeklidir. Siyah ve gümüş boya kombinasyonu, insanların onu uzay aracı veya çelik yapı binalarıyla ilişkilendirmesini sağlayabilir ve bu boya aynı zamanda bu arabanın ilk izlenimidir. Buna ek olarak, gri metalik boya, panda beyaz inci boyası ve Elephant Gray Special Edition Pearl Boyası (isteğe bağlı 10, 000 yuan) sağlayacaktır.

Düşük sürükleme katsayısını takip eden birçok konsept otomobilin yakınsak arka uçları vardır ve mega bir istisna değildir. Ayrıca, önünü yansıtan bir yıldız halkası ışığı ve siyah alanda gizlenmiş çoğu sensör ve kamera ile arkada çift renkli bir tasarıma sahiptir.

Herkes farklı bir tasarım anlayışına sahiptir, bazıları ideal mega'nın çok fütüristik olduğunu düşünürken, diğerleri bunun estetik değeri olmadığını düşünüyor. İster övgü ister eleştiri olsun, kısa sürede sadece yıkıcı tasarımıyla çok fazla dikkat çekti, ki bu yeterli.

Tabii ki, ideal mega ideal "mobil ev" konseptine uymalıdır, ancak boyut ve deneyim açısından yükseltilmesi gerekir. Yeni otomobil, L serisinin iç stilini sürdürüyor, ancak konumlandırmasına göre birçok ayar yaptı.

Mega'nın merkez konsolu katmanlı bir düzen ile yeniden tasarlandı ve hava çıkışı tasarımı da değiştirildi. Küçük bir ekrana sahip çok fonksiyonlu direksiyon ve orta konsol ve yolcu tarafındaki çift bağlantılı ekran birçok kişiye aşinadır, ancak çift bağlantı ekranı OLED ekrana yükseltildi ve otomobilin çipi Qualcomm 8295 çipine yükseltildi. Yeni otomobilin bilgi işlem hızı ve etkileşim yetenekleri geliştirildi. Mega ayrıca, fiziksel dikiz aynasını ve akış dikiz aynasını korurken HUD'da ilk kez görüntülenen dijital dikiz aynası görüntüsüne sahiptir ve standart 21 hoparlör ve maksimum 2.160 watt ile ideal platin ses sistemi ile donatılmıştır.

Ön sırada, bu araç dar bir elektronik iç dikiz aynası, çift 50W kablosuz havalandırma hızlı şarj ile donatılmıştır. Ön koltuklarda ısıtma, havalandırma ve 16- nokta masajı (geri 10 puan, koltuk yastığı 6 puan) işlevleri vardır. İki vurgu da vardır: Sürücü koltuğu, rahat, standart, spor ve otomatik modlarla koltuk yastık yumuşaklığı ayarlamasını destekler ve otomatik mod, süspansiyon ayarına göre otomatik olarak ayarlanır; Yolcu koltuğu, 65 dereceye kadar bir açıyla elektrikli tek parça bir bacak dinlenmesine sahiptir ve koltuğu geriye doğru hareket ettirmek zorunda kalmadan normal olarak kullanılabilir.

İkinci sıra, ideal mega'nın özüdür. 3K çözünürlüklü bir 17- inç OLED ekran ile donatılmıştır ve hem Dolby Vision hem de Dolby Atmos deneyimlerini sağlayan ilk otomobildir ve öngörülen ses kalitesi L serisine kıyasla geliştirilmiştir. Burada, arka koltuk yan masası ve araba buzdolabı olmayacaktır, bunlardan buzdolabının bir kompresör soğutma /ısıtma benimsediği, 0-7 derece /{35-50 derecesi ve 8.8L kapasitesi ile sıcaklık aralıkları ile. Buzdolabında bulunan arka koltuk klima kontrolü, önceki modellerin fiziksel düğmelerini değiştirerek bir dokunmatik ekran benimser.

İkinci sıradaki bağımsız koltuklar daha da güçlü. 16- nokta masajı, 270- derece sarma ısıtma (kol dayama, bacak istirahati, sırtlıklar ve koltuk minderleri dahil), koltuk havalandırma ve 50W kablosuz havalandırma hızlı şarjı vardır. Resmi veriler, koltuk yastık uzunluğunun 530 mm, arka plan yüksekliğinin 613 mm olduğunu ve sırtlık açısının 70 derece düz olarak ayarlanabileceğini ve bacak dinlenme ayar açısının 78 dereceye ulaşabileceğini göstermektedir. İki bağımsız koltuk kurduktan sonra, merkezi geçişin genişliği hala 160 mm'dir, bu da üçüncü sıra yolcuların giriş ve çıkışına nispeten dostudur.

Geniş vücudu sayesinde, ideal Mega'nın üçüncü sıra performansı da dört gözle beklemeye değer. Konum 1 metreden fazla bir yan pencereye sahiptir ve koltuk yastığı uzunluğu 530 mm'ye ulaşır, sırtlık yüksekliği 613 mm'dir, rahat koltuklar, sırtlık açısı ayarı ve koltuk ısıtma fonksiyonları sağlar. Ayrıca, ön ve üçüncü sıralar arasında iletişimi kolaylaştırmak için, otomobil ayrıca bir ila üç sıra çağrı işlevine sahiptir.

Üçüncü sıra koltuk bir elektrikli düğme ile aşağı ve ileri katlanabilir ve katlandığında derinlik 1066 mm'dir, standart derinlik 680 mm'ye ulaşabilir. Gerçek testlerde, 7 kişiyle tam olarak yüklendiğinde, araba 4 28- inç valizleri ve 2 20- inç valizleri barındırabilir. Ayrıca, zeminin altında 42L depolama alanı vardır.

Aslında, ideal mega başlangıçta 2+3+3 sekiz koltuklu bir düzen ile geliştirildi, çünkü Li Xiang'ın beş çocuğu var ve sekiz koltuğun bazı büyük aileler için bir zorunluluk olduğuna inanıyor. Bununla birlikte, sekiz koltuklu versiyon, rahatlık ve rahatlıktaki bazı fedakarlıklar nedeniyle nihayetinde iptal edildi.

İdeal Mega'nın akıllı sürüş konfigürasyonu L serisi ile tutarlıdır, AD Max akıllı sürüş donanımı ile donatılacak, iki NVidia orin-X akıllı sürüş yongaları, 508topluk bir bilgi işlem gücü, 128- çizgi lazer lazer radar, 11 kamera, 1 ileri milimetre radar ve 12 ultrazon radar ile donatılmış. İdeal Auto'nun bu yılın ilk yarısında 5.2 OTA sürümüne yükseltileceğini ve tam scenenario akıllı sürüşü açacağını belirtmek gerekir, böylece ideal mega'nın rampalardan giriş ve çıkış, sollama ve değişen şeritler daha deneyimli sürücüler gibidir; Vb.

İşlevsellik açısından, tam tarama akıllı sürüş NOA'yı (kentsel sahne kavşak pasajı, kentsel sahnenin önlenmesi ve dolandırıcılık, şerit değişimi ve şerit değişimi, rampalardan giriş ve sollama, yol sınırlarına göre hız kontrolü), müdahalelerden geçmeye, kentsel sahne kaçınma yoluna yanıt vermeye ve kaçınma ve kaçınma, geçiş ve geçersiz kılma, kasıtlı olarak destekler ( Sahneler, birleştirme/bölünmüş kavşaklarda şeritlerin otonom seçimi, otomatik tavsiye ve şerit çizgilerinin üretimi, şerit merkezleme, şerit değişikliklerini başlatmak için sinyal talimatlarına yanıt), akıllı otopark (otomatik park, çıkış üzerine park, uzak park yeri, vale park yeri) ve bir dizi aktif güvenlik konfigürasyonu.

Güvenlik açısından, otomobil, 90 litreye kadar ve 3,2 metre uzunluğunda çift yan hava perdeleri ile üç yolcu da kapsayan 9 hava yastığı ile standart olarak gelir. Resmi ifade, aracın vücut bükülme sertliğinin 44, 000 nm/deg olduğunu ve mega bir alüminyum alaşım arka darbe ışını ve tek parçalı dökme alüminyum alaşımlı arka zemin çerçevesini benimsediğini göstermektedir. Üçüncü sıra için yastıklama alanı 800 milimetredir ve üçüncü sıra koltuk arka çerçevesi 1, 000 MPa yüksek mukavemetli çelik kullanır.

800V saf elektrik mimarisine dayanan mega, çift motorlu dört tekerlekten çekişli bir sistemle donatılmıştır. Ön motorun maksimum 155 kW'lık gücü, arka motorun maksimum 245 kW'lık bir gücü vardır ve birleşik maksimum güç 400 kW'dır ve 542 nm'lik bir tepe torkudur. 0-100 km/s hızlanma süresi 5.5 saniyedir. Aynı zamanda, ultra düşük sürükleme katsayısı sayesinde, CLTC enerji tüketimi sadece 15,9 kWh/100 km'dir ve enerji maliyeti kilometre başına 7,6 sent (ev şarjı).

Otomobilin pil kısmı, İdeal ve Catl tarafından geliştirilen Phoenix 5C pil ile donatılmıştır ve 102.7kwh kapasiteli, bu da 710km'lik bir CLTC aralığı verir. Şarjlama açısından, resmi veriler, süper şarj ile 12 dakikada 500km'lik bir şarj hızı elde edebileceğini ve tepe şarj gücü 520kW olduğunu gösteriyor. Ayrıca, 3,5kW harici güç kaynağı işlevini destekler.

Otomobil, ön çift vites kemiği ve arka H-kollu çok bağlantılı süspansiyon sistemi benimser. Bir CDC değişkeni sönümleme şok emicisi ile eşleştirilmiş standart olarak çift odacıklı hava süspansiyonu ile donatılmış olduğunu belirtmek gerekir. Süspansiyon ayar aralığı 70 mm'dir ve yük modunu, hıza bağlı modu ve kurtarma modunu destekler.

Resmi veriler, 31 Aralık 2023'e kadar ideal 5C süper şarj istasyonunun 300 istasyonu tamamladığını ve Pekin-Tianjin-Hebei, Yangtze River Delta, Pearl River Delta ve Chengdu-chongqing çekirdek şehirlerine bağlı olduğunu gösteriyor. 2024'ün hedefi, çevrimiçi olarak 2'den fazla, 000 süper şarj istasyonlarına sahip olmak, ulusal ekspresyon ana hatlarının% 70'ini kapsamak ve üç milyon veya daha fazla nüfusa sahip şehirlerin temel kentsel alanlarının% 50'sini kapsamaktır. 2025 için hedef, çevrimiçi olarak 5'ten fazla, 000 süper şarj istasyonuna sahip olmak, ulusal ekspresyon ana hatlarının% 90 kapsama alanına ve dört milyon veya daha fazla nüfusa sahip şehirlerin temel kentsel alanlarının% 90'ı kapsamaktır.

Saf elektrikli MPV'ler söz konusu olduğunda, BYD'nin Tangshi'den D9, Lingtu Dream House ve Zeekr 009 gibi birçok Çinli marka akla geliyor. Gerçek bir kullanıcı - Li Xiang tarafından referans verilebilir.

Li Xiang ideal mega yaratmaya karar verdi çünkü Mercedes-Benz MPV'sini tüm ailesiyle birlikte bir yolculukta sürdürdü. Geri döndü ve ürün ekibine aile kullanıcıları için lüks bir MPV yapmaları gerektiğini söyledi. Li Xiang gibi, birçok büyük ailenin Aile arabaları olarak Mercedes-Benz V-Class/Vito, Buick Century veya daha pahalı Toyota Alphard gibi geleneksel MPV modellerini seçtiğini görebiliriz. Bununla birlikte, bu ürünler akıllılık, konfor ve pratiklik açısından yavaş yavaş geride kalıyor ve ideal Mega'nın gelişi bu kullanıcıların seçimlerini potansiyel olarak değiştirebilir.

İdeal L9 piyasaya sürüldüğünde, aynı fiyat aralığında benzer bir ürün bulamazsınız. Çok dostça aile deneyimi ile hızla bir pazar hit oldu. Aynı zamanda, birçok BBA kullanıcısının ona geçmesi için çekti. İdeal mega da böyle. 60- milyon-yuan ve hatta üst düzey MPV pazarında, yüz ve prestije odaklandı, ancak hiç kimse daha önce bir ev kullanım senaryosu oluşturmak için çok fazla çaba sarf etmedi. İdeal mega, uzay, konfor, zeka ve güç açısından vurgulara sahiptir ve 5C süper hızlı şarjı menzil kaygısını hafifletebilir. Sadece potansiyel orta ve üst düzey ev kullanıcılarına dokunmak için mükemmel bir deneyim sunma meselesi olabilir.

İhtiyaçlarınıza göre arazi, demiryolu ve deniz taşımacılığı sağlayabiliriz.