Yakın zamanda, FAW-VW Audi yıl ortası performans iletişim toplantısı düzenledi. Bu yıl otomotiv endüstrisinin sert fiyat rekabeti pazar ortamında, FAW-VW Audi Temmuz ayında kümülatif satışlarının resmi olarak 9 milyon üniteyi aştığını duyurdu.
Bu başarı, FAW-VW Audi'nin son 36 yıldaki çabalarının sonucudur, ancak geçmiş, bugüne eşit değildir. Kısa bir süre önce yayınlanan Audi Grubu'nun yarı yıllık mali raporunda, Audi markasının 2024'ün ilk yarısında Çin'deki satışları, bir önceki yıla göre %1,9 düşüşle 320.400 adetti. Bunlardan, ana satış gücü olan FAW-VW Audi'nin satışları 301.600 adetti. Audi, Çin'deki yoğunlaşan rekabet ve daralan üst düzey otomobil pazarının zorluğuyla karşı karşıyadır.
İç rekabetle başa çıkmak için geleneksel petrol otomobil tabanını sağlamlaştırın
FAW-VW Audi'nin yılın ilk yarısındaki 30,16 milyonluk satışı geçen yılın 31,7 milyonluk satışından %4,9 daha düşüktü, bu nedenle FAW-VW Audi'nin öncelikle tabanını, özellikle de satış liderinin hala 14.000.000 yuan'ın üzerinde aylık ortalama satışla A6L olduğunu ve ilk yedi aydaki yurt içi satışların yaklaşık 100.000.000 adet olduğunu ve ilk yedi ayda yaklaşık 350.000.000 adetlik kümülatif satışa ulaşılmasına yardımcı olduğunu istikrara kavuşturması gerekiyor. FAW-VW Audi'nin satışları lüks otomobil pazarını geride bırakmış olsa da (%5,6 yıllık düşüş), bu sonuç bazı bölgelerde A6L'ye 120.000.000 yuan indirim sunularak elde edildi ve "hacim için fiyat" "fiyat savaşı" açıkça uzun vadeli bir çözüm değil. Bu arada Audi, bu pazar ortamıyla yüzleşiyor ve küresel pazar rekabetine yanıt vermek amacıyla 2024 yılına kadar elektrikli, plug-in hibrit ve yeni nesil içten yanmalı motor güç formları da dahil olmak üzere 20'den fazla modelle ürün gamını genişletmek ve güncellemek amacıyla "Audi Agenda"yı başlatıyor.
Bu strateji kapsamında Audi, bu yıl yeni Audi A8 L Horch Founders Edition 60TFSI ve yeni Audi Q ailesinin Q7, SQ7 ve Q8'ini piyasaya sürdü. Önümüzdeki yıldan itibaren FAW-VW Audi, tamamen yeni Audi A5L, Q5L, Q6L e-tron ve A6L e-tron'u kademeli olarak piyasaya sürecek ve ayrıca tüm Audi A5 Avant, S5 ve S5 Avant serisini ithal edip tanıtacak.
Audi A4'ün yeni nesil benzinli otomobil temsilcisi olan Audi A5, yeni bir tasarıma sahip 2.{4}}T+48V hafif hibrit sistemiyle güçlendirilecek ve Huawei akıllı sürüş sistemiyle donatılabilecek.
Geleceğe baktığımızda petrol ve elektrik rekabet gücünü artırmak için birlikte ilerliyor.
Çin Binek Araç Derneği'nin verilerine göre, bu yılın ilk yarısında yeni enerji araçlarının satışları 4,944 milyon adede ulaşırken, benzinli araçların satışları 57,3 milyon adede ulaştı. Yeni enerji araçları halihazırda büyük bir trend olsa da, hem petrol hem de elektrikle çalışan araçlar için pazar hala paralel bir gelişim aşamasındadır.
Bu nedenle, FAW-VW Audi, yakıtla çalışan tabanını korumak için PPC platformuna dayalı bir dizi Audi benzinli ve hibrit modelini tanıtırken, elektrikli araç pazarındaki rekabet gücünü artırmak için PPE platformuna dayalı bir dizi Audi saf elektrikli modelini tanıtıyor. Piyasaya sürülmesi gereken en önemli modellerden biri, Temmuz ayı sonunda resmi olarak tanıtılan ve Avrupa pazarında satışa sunulan Audi A6 e-tron'un yerel olarak üretilen genişletilmiş versiyonudur. Çin'de piyasaya sürüldüğünde genişletilmiş dingil mesafesine sahip versiyonun A6L'nin bir sonraki nesli olması bekleniyor. Audi Grubu başlangıçta tek sayılı modelleri benzinli otomobiller, çift sayılı modelleri ise elektrikli otomobiller olarak planlamıştı, ancak A6 ve A6L serisinin yaklaşık 40- yıllık geçmişi göz önüne alındığında, A6L FAW-VW'nin bir marka sembolü haline geldi. Çin'deki yeni nesil benzinli A6L adını koruyacak. O dönemde benzinle çalışan A6L ile saf elektrikli A6 e-tron Çin pazarında bir arada yer alacak ve Çinli tüketicilerin farklı ihtiyaçlarını karşılayacak.
Audi A6 e-tron'un çıkışı Mercedes-Benz EQE ve BMW THE i5'in birkaç yıl gerisindeydi ve çeşitli yeni enerji modellerine hayran kalan kullanıcıların artık daha zorlu gereksinimleri var. Aynı zamanda, pazarda çok fazla 5- metre uzunluğunda, 3- metre akslı yeni enerji sedanı var ve bu da Audi A6 e-tron'un mevcut etkisinin çok güçlü olmamasına neden oldu.
A6 e-tron'un Çin'deki fiyatı ne kadar olacak, bunu da düşünmek gerek.
Denge çok önemli ve fiyat savaşları artık normal olacak.
Audi, üç elektrikli teknolojinin elektrikli araçların giriş eşiğini büyük ölçüde düşürdüğünü ve sermaye desteği varsa yeni oyuncuların ortaya çıkmaya devam edebileceğini söylüyor. Günümüzdeki aşırı rekabetçi yerel elektrikli araç pazarını göz önünde bulundurarak, fiyat savaşları elektrikli araç alanında hala norm olacak. Audi, teknoloji anlayışı ve yüksek kaliteli ürünler sunmanın yanı sıra maliyetleri daha iyi kontrol ederek ve maliyet ile piyasa fiyatı arasında dengeyi bularak yeni enerji pazarında lüks bir marka olarak değerini nasıl geri kazanacak?
Audi, geleneksel otomobil üreticilerinin geleneksel olarak maliyet bazlı fiyatlandırma kullandığını, bayilerin ise daha çok pazar bazlı fiyatlandırma yöntemleri kullandığını söylüyor. Gelecekte Çin'de elektrikli otomobillerin kendi pazarı olacak ve benzinli otomobillerin de kesinlikle kendi pazarı olacak. FAW-Volkswagen, hissedarlarıyla birlikte daha geleceğe yönelik, müşteri odaklı ve oldukça rekabetçi elektrikli ürünler piyasaya sürmek için çalışacak.
Bakalım önümüzdeki iki yıl içinde piyasaya sürülecek 20+ yeni model bu soruya nasıl cevap verecek?